西十高铁陕西段全线冷滑试验顺利完成

西十高铁陕西段接触网工程冷滑试验现场　　　通讯员　南徐良　摄

　　本报讯（记者　梁璠）3月23日19时许，随着一台承担冷滑试验任务的轨道车沿着西（安）十（堰）高铁的线路缓缓驶入西安东站，标志着西十高铁陕西段接触网工程冷滑试验顺利完成，为后续启动全线送电和联调联试奠定了坚实基础。

　　记者了解到，接触网冷滑试验是电气化铁路接触网在未通电状态下，通过轨道车搭载专业检测设备，模拟列车运行状态，对接触网的导高、拉出值、弹性、硬点等关键参数进行全方位、多频次的动态检测，收集最原始的物理数据。此次不带电冷滑试验的检测结果，将为全线联调联试提供重要的技术数据支持。

　　此次冷滑试验自3月22日开始，检测范围覆盖西安东至漫川关省界区间，并对沿线蓝田、商洛西、山阳、漫川关四个车站的站场、侧线及相关渡线进行同步实验。试验过程中，轨道车以低速、中速、高速三种不同速度进行往返检测，全面模拟未来列车运行时的弓网关系状态。搭载的TSGD300受电弓及非接触式动态检测系统，在无电状态下，能以正线最高80公里/小时、侧线最高4公里/小时的速度运行，有效模拟并检验了接触网在动态下的各项关键指标，这是对前期所有安装工作的首次全面“体检”。

　　据了解，为确保此次试验顺利进行，西成客专陕西公司指导中铁武汉电气化局积极协调各专业、设备管理单位确定冷滑路径，制定了详细的冷滑试验方案和安全技术保障措施，成立了接触网冷滑试验专项小组，明确职责分工，在冷滑机械、人员安排、行车线路、安全预案等方面做了充分的准备，确保了冷滑试验的顺利进行。

　　西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。

　　西十高铁开通后，西安至十堰将实现1小时左右到达，西安至襄阳预计2小时到达，西安至武汉3小时可达，将进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，对更好地支撑长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。

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